Dyfuzor V5 do Honda Civic Type-R 2017-2021

OBECZNIE NIEDOSTĘPNY W PRODUKCJI

Zaprojektowany do Honda Civic Type R (FK8) z lat 2017–2021

🔧 Bezpośredni montaż
Zaprojektowany tak, aby przykręcić go bezpośrednio do oryginalnego tylnego zderzaka FK8 Type R bez konieczności modyfikacji.

🛠️ Materiał
Wykonany z lekkiego aluminium klasy lotniczej, oferującego zarówno wytrzymałość, jak i oszczędność masy w zastosowaniach wydajnościowych.

⚙️ Wykończenie i jakość wykonania
W pełni frezowany CNC i profesjonalnie malowany proszkowo na wysoki połysk w kolorze czarnym, zapewniający eleganckie i trwałe wykończenie. Prefabrykowane otwory ułatwiające wyrównanie i montaż.

Wyprodukowano w USA
Z dumą wytwarzany w Stanach Zjednoczonych z wysokiej jakości materiałów i przy użyciu fachowego rzemiosła.

Czas realizacji produkcji
Produkty CNC są wytwarzane na zamówienie, a surowce są przydzielane do produkcji po złożeniu zamówienia. W przypadku pytań dotyczących aktualnych terminów realizacji prosimy zapoznać się z sekcją dotyczącą produktów CNC w naszym Regulaminie.

🧰 Łatwy w montażu
Dostarczany z całym niezbędnym osprzętem do instalacji.
Zalecany jest profesjonalny montaż.

💨 Dlaczego warto dodać tylny dyfuzor do swojego FK8?
Dyfuzor V5 zapewnia agresywny styl, jednocześnie poprawiając kontrolę przepływu powietrza pod podwoziem. Zwiększa stabilność przy dużych prędkościach poprzez redukcję turbulencji z tyłu, nadając Twojemu Civic Type R odważniejszy, inspirowany torem wygląd.

Potwierdzona kompatybilność z układami wydechowymi:

- AFE Takada 

- HKS

- Muffler Deletes

- REMUS 

- ARMYTRIX

Prosimy o kontakt w sprawie kompatybilności z układem wydechowym.

Tylny dyfuzor to aerodynamiczna modyfikacja samochodowa, montowana zazwyczaj na spodzie pojazdu z tyłu, pod tylnym zderzakiem. Gdy pojazd jest w ruchu, powietrze przepływające pod podwoziem ma zazwyczaj dużą prędkość i niskie ciśnienie. Zadaniem dyfuzora jest zmniejszenie oporu powietrza i generowanie docisku poprzez ułatwienie przepływu powietrza pod podwoziem. Dyfuzor zwiększa objętość powietrza na swojej całej długości, tworząc próżnię, która musi zostać wypełniona powietrzem. Powoduje to efekt Venturiego, co oznacza, że przepływ powietrza jest przyspieszany na początku dyfuzora, tworząc niskie ciśnienie, a tym samym docisk. Gdy powietrze przepływa przez całą długość dyfuzora, jego wysoka prędkość jest stopniowo redukowana do normalnej, dopasowując się do prędkości otoczenia z tyłu pojazdu, zmniejszając ogólny opór powietrza. Dodanie pionowych „żeberek” do dyfuzora pomaga zoptymalizować jego wydajność, zapewniając, że całe powietrze zasysane do dyfuzora pochodzi spod podwozia, a nie z górnych powierzchni nadwozia. Dyfuzor działa najlepiej w połączeniu z przednim splitterem, który pomaga regulować przepływ powietrza pod podwoziem.