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2018-2021 Mercedes AMG GTR AFD F1 エキゾーストシステム

2018-2021 Mercedes AMG GTR AFD F1 エキゾーストシステム - Main image
$2500 $4999.99 In stock

Category: エキゾーストシステム

Mercedes AMG GT R / GT R Pro / GT R C バルブ付き F1 エキゾースト システム | SUS304 ステンレス スチール パフォーマンス エキゾースト

解き放て the フル サウンド ポテンシャル of あなたの AMG with the AeroflowDynamics バルブ付き F1 エキゾースト システム for the Mercedes AMG GT R プラットフォーム. 設計 for 愛好家 who 要求 両方 アグレッシブな パフォーマンス そして サウンド コントロール、 この システム 変える the AMG ツインターボ V8 into a モータースポーツ Inspired エキゾースト 体験。

純正 エキゾースト exhaust on the AMG GT R プラットフォーム is パワフル しかし まだ 比較的 控えめ 比較 to the フル サウンド ポテンシャル of the AMG 4.0L ツインターボ V8. The AeroflowDynamics AMG GTR バルブ付き F1 エキゾースト システム 交換 制限的な エキゾースト セクション with a ハイフロー パフォーマンス デザイン, 劇的に 向上 the サウンド プロフィール そして 全体的な ドライビング 体験。

With the 統合された AeroflowDynamics アフターマーケット バルブ システム, ドライバー 簡単に 切り替え switch 洗練された a クルージング トーン tone そして a 大音量の、 アグレッシブな パフォーマンス サウンド。


適合

この Mercedes AMG GT R バルブ付き F1 エキゾースト システム 設計 designed 以下の モデル following Mercedes

2018–2021 AMG GT Mercedes R
2019–2021 AMG GT Pro R Mercedes
2018–2021 AMG GT GT R C

専用設計 specifically for the Mercedes AMG GT ツインターボ V8 プラットフォーム, 確実 正確な アライメント with 純正 エキゾースト マウント ポイント。

互換性 with 純正 マウント 位置 on AMG GT R, AMG GT R Pro、 そして AMG GT R C モデル.


🔧 ダイレクトフィットメント Fitment

専用設計 specifically for the AMG GT プラットフォーム to 確実 正確な フィットメント 使用 純正 マウント 位置。 この システム インストール 使用 純正 エキゾースト マウント ポイント for 簡単な インストール。

切断 または 恒久的な 変更 不要。 required.


🛠 材質

構築 from プレミアム SUS304 ステンレス スチール, 提供 卓越した 耐久性、 耐腐食性、 そして and the 能力 to 耐える 極端な エキゾースト 温度 生成 by ハイパフォーマンス AMG エンジン。

SUS304 ステンレス スチール 広く 使用 used ハイ エンドパフォーマンス エキゾースト システム systems その 強度 そして 長期的な 信頼性。 long-term reliability.


⚙ 仕上げと ビルド 品質

各 AeroflowDynamics エキゾースト システム 構築 使用 精密 TIG 溶接 そして 高品質な ステンレススチール チューブ 設計 tubing 最大化 エキゾースト フロー そして 提供 プレミアム モータースポーツ a グレード 仕上げ。grade 最適化された

パイピング デザイン 改善 エアフロー 一方 強化 while アグレッシブな サウンド 特性 sound characteristics AMG ツイン ターボ エンジン。turbo V8 engine.

生産リードタイム

このAeroFlow Dynamicsエキゾーストシステムは、最高レベルの職人技、品質、フィットメントを保証するために受注生産です。 ご注文後すぐに生産を開始します。リードタイムとエキゾーストシステムのポリシーに関するご質問は、当社の 利用規約.


🔥 AeroflowDynamics アフターマーケット バルブ システム

この エキゾースト システム 含む the AeroflowDynamics アフターマーケット 電子 バルブ システム, 可能 ドライバー コントロール control サウンド sound of 車両 即座に。 instantly.

バルブ 閉じた

• 洗練された トーン for 快適な 日常の ドライビング
• 低減 キャビン ノイズ クルージング中 cruising

バルブ 開いた

• アグレッシブな AMG V8 エキゾースト トーン
• 大音量の モータースポーツ Inspired サウンド
• 大幅に より エキゾチック than 純正 エキゾースト

この 柔軟性 可能 あなた 楽しむ 静かな 日常の ドライビング または フル パフォーマンス サウンド sound at the ボタンを押すだけ of a 。


💨 パフォーマンス 利点

The AeroflowDynamics AMG GT R エキゾースト システム 改善 エキゾースト フロー そして 低減 制限、 役立つ the AMG ツインターボ V8 パフォーマンス より効率的に。 efficiently.

利点 含む:

• 改善された スロットル レスポンス
• 低減 エキゾースト 背圧 pressure
• 強化された ターボ レスポンス
• より 魅力的な ドライビング 体験


🧰 取り付けフレンドリー

設計 as a ボルトオンインストール 使用 純正 マウント ポイント。 プロフェッショナル インストール 推奨 is 確実 最適な フィットメント そして パフォーマンス。 and performance.


なぜ アップグレード あなたの AMG GT R エキゾースト

The Mercedes AMG GT R, GT R Pro、 そして GT R C are 最も アグレッシブな AMG モデル これまでに 生産された、 しかし 純正 エキゾースト まだ 制限 factory フル サウンド ポテンシャル the full ツイン ターボ エンジン。 アップグレード twin-turbo V8 AeroflowDynamics

バルブ付き エキゾースト システム 解放 はるかに F1 より アグレッシブな エキゾースト a トーン 一方 与える ドライバー フル コントロール giving サウンド full control of AeroflowDynamics アフターマーケット バルブ システム。 もし あなたが 探している

If Mercedes AMG GT a パフォーマンス エキゾースト アップグレード R performance 提供 アグレッシブな サウンド delivers 調整可能な コントロール この システム 提供, this 完璧な バランス the パフォーマンス そして 洗練。 performance and refinement.

Customer Reviews (4.8 / 5 · 20 reviews)

George ★★★★★

The valved system gives you total control—closed it’s tame for the neighbors, but open and it’s a proper F1-style scream. The stainless steel feels solid and the fitment on my GT R was spot-on. Worth every penny for that race car soundtrack.

Grace ★★★★★

The burble on downshifts is pure theatre, but the real win is the SUS304 stainless build—it's held up through two track days without a hint of rattling. Took about an hour to swap with the valved system, and the quiet mode is actually livable for morning starts.

Aurora H. ★★★★★

The solenoid valves snap open with a satisfying click at 3,500 rpm, and the stainless steel construction already has that deep, expensive resonance. I’ve had it on for about 200 miles, and the closed-valve mode is still civil enough for my morning commute, which was my biggest worry.