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2022-2026 Subaru WRX V7 Splitter

2022-2026 Subaru WRX V7 Splitter - Main image
$250 $499.99 In stock

Category: Subaru

Projetado para o Subaru WRX 2022–2026, este divisor dianteiro V7 foi criado para um estilo agressivo e downforce funcional — testado para ter um bom desempenho tanto em condições de rua como em alta velocidade.


🔧 Ajuste Direto
Projetado para o VB WRX com ajuste preciso e fácil compatibilidade.

🛠️ Material
Construído em alumínio leve de grau aeroespacial para resistência sem volume.

⚙️ Fabricação de Precisão
Totalmente usinado por CNC e revestido a pó preto brilhante para um acabamento profissional e duradouro.

Fabricado nos EUA
Construído com materiais premium e mão de obra especializada.

Prazo de Produção
Os artigos CNC são feitos por encomenda e as matérias-primas são alocadas para produção assim que a encomenda é colocada. Para dúvidas sobre os prazos atuais, consulte a secção de Produtos CNC nos nossos Termos & Condições.

🧰 Pronto para Instalação
Vem pré-perfurado com todo o hardware incluído
📏 Hastes do divisor prateadas incluídas — necessárias para uso seguro acima de 120 MPH
🧑🔧 Instalação profissional altamente recomendada


❗ Nota Importante:
Os lábios não estão incluídos. As imagens dos lábios são apenas para referência do hardware.
Tem dúvidas sobre compatibilidade? Contacte-nos por e-mail ou telefone antes de encomendar.


💨 Porquê Usar um Divisor Dianteiro no Seu WRX 2022–2026?

À medida que o seu WRX atinge velocidades mais altas, o fluxo de ar por baixo do para-choques dianteiro cria sustentação, o que reduz a tração e compromete a estabilidade. Um divisor dianteiro corrige isto ao redirecionar o ar para cima e por cima do carro, criando downforce que melhora a aderência, as curvas e o manuseamento em alta velocidade.

As hastes do divisor são essenciais para manter o divisor seguro e devidamente suportado — especialmente para condução agressiva ou acelerações em autoestrada.

Customer Reviews (4.8 / 5 · 5 reviews)

John Y. ★★★★★

The install was a breeze with the direct fitment, no drilling or guesswork needed. It sits low and aggressive, and the added stability at highway speeds is noticeable—exactly the look and feel I wanted for my WRX.

Carter ★★★★★

Took it on a 90-mph highway run and the front end felt planted the whole way—no wobble or lift. The direct fitment meant zero drilling guesswork, and it’s way more aggressive in person than the photos suggested.

Zoe ★★★★★

The splitter bolts on exactly as promised with zero drilling or extra work, and the fitment is so tight it looks factory. I’ve put about 300 miles of mixed highway and backroad driving on it, and the front end feels planted at speed without any wobble. Definitely gives the car that aggressive stance